Bununla ilgili kitabı yazan adama göre, arabaların tüm yolları berbat

  • Yollardaki milyonlarca araba, kirlilikten trafik ölümlerine kadar bir halk sağlığı krizine katkıda bulundu.
  • Ancak yazar Daniel Knowles, Amerikalıların hâlâ araba takıntılı olduğunu yazıyor.
  • Knowles, Insider’a Amerikalıların ve dünyanın dezavantajlarına rağmen arabaları neden bu kadar çok sevdiğini anlattı.

Tarihin en ünlü araba üreticisine ve dünyanın ilk canavar kamyonuna ev sahipliği yapan Amerika’nın, bir asırdan uzun bir süre önce şehirlerinde araba bulundurmayı neredeyse reddettiği bir zamanı hayal etmek zor.

“Carmageddon: How Cars Make Life Worse and What To Do About It” kitabının yazarı Daniel Knowles, 1920’lerde, Amerikalıların sokaklarında yayaları öldüren ve öldüren arabaların sürekli olarak varlığının tecavüzüne uğradığı bir dönemi kaydetti. geçtikleri yolları yaya olarak ele geçirdiler.

Ülke çapında gösteriler birbirini izledi. Hatta bir kişi The New York Times’a yazarak, caddeden geçen yayaların nefsi müdafaa için araç kullananlara silahlarını doğrultmalarını önerdi, diye yazdı Knowles.

Bu bölümün büyük bölümünde tarihçi Peter Norton’un “Trafikle Mücadele” kitabından alıntı yapan Knowles, Insider’a bunun yeni kitabını araştırırken öğrendiği otomobiller hakkında en aydınlatıcı gerçeklerden biri olduğunu söyledi.

Knowles, Insider’a “Cincinnati’nin her arabayı otomatik bir hız sınırlayıcıya sahip olmaya zorlayacak bir yasası vardı,” dedi. “Ve ilk geldiklerinde arabalara karşı bu büyük tepki, aslında buna gerçekten şaşırdım. Sanırım şöyle bir fikrim vardı, cep telefonları falan, herkes bir nevi ‘Oh, bu sadece yeni bir icat, sanırım’ dedi. Bir tane alacağım’ ve sonra herkes onları aldı.”

Şimdi, otomotiv endüstrisinin yayaları yollardan arabalara taşımaya yönelik lobi çabaları sayesinde, Amerikalılar arabaları çok daha farklı görüyor, dedi. Knowles, arabaların bir gereklilik ve hatta özgüvenin ve Amerikan rüyasının bir sembolü olduğunu yazdı.

Ancak Knowles’ın kitabı, araba kültürünün ilk savaşçılarının bir şeylerin peşinde olabileceğini savundu.

Arabalar patladıkları için berbat – kimyasallar ve partikül madde, yani, Knowles yazdı. İklim krizine büyük katkıda bulunuyorlar. Bizi kalabalık şehirlerden ayırıyorlar ama bize özgürlük verdikleri fikrine sıkı sıkıya sarılıyoruz. Şimdi, arabalar bizi dumanla dolu kıyametimize doğru sürüklüyor, diye yazdı.

Bilenler, Chicago’da yaşayan ve arabası olmayan, aynı zamanda beyaz olmayan insanları etkileyen arabaların zararlarının eşitsiz dağılımı hakkında da yazdı. Renkli toplulukların, bölge veya gelirden bağımsız olarak zararlı hava kirliliğine maruz kalma olasılığı daha yüksektir. Araba kültürü, planlamacılara ve yerel milletvekillerine beyaz, banliyö araba sahiplerini barındırmak için şehirlerde otoyollar inşa edecek yasaları uygulamalarına yardımcı olarak Detroit gibi şehirleri istikrarsızlaştırdı, diye ekledi.

Buna rağmen Knowles, arabaların devam ettiğini yazdı. Veriler, tüm dünyada araba sahipliği arttıkça bunların Dünya üzerindeki sınırlı alanımızın her köşesine sızdıklarını gösteriyor. 2017 ile 2021 arasında ABD’de kayıtlı araç sayısı yaklaşık %4 arttı. 2016 yılında yapılan araştırmalar, küresel olarak dünyadaki araba sayısının 2040 yılına kadar 1 milyardan 2 milyara çıkacağını buldu.

“Bugün Amerika’da bile, en büyük zorluğun siyasi olduğunu düşünüyorum ve bu sorunun bir kısmı da internetteki insanların ‘araba beyni’ dediği şey – bilirsiniz, Reddit ve benzeri gibi büyük araba karşıtı insan kalabalığı. şey, ama… Bence tamamen arabanıza bağımlı hale geldiğinizde, bir yere araba sürmeyi daha pahalı veya daha zor hale getirme veya herhangi bir şekilde kısıtlayıcı olma fikri, bir tür saldırı gibi geliyor.”

Arabalar nasıl tamamen terk edilir

Arabaların sunduğu sorunlar, politika yapıcıların zaten bildiği bazı sorunlardır. Onların çözümü elektrikli araçlara tamamen girmek.

Nisan ayında Biden yönetimi, elektrikli araçları düşük gelirli aileler için daha uygun fiyatlı hale getirmeye yönelik bir yatırım planını açıkladı. İklim değişikliğinin en kötü etkileriyle mücadele etmek için 2030 yılına kadar araç satışlarının %50’sini elektrikli hale getirme hedefinin bir parçası.

California ayrıca 2035’ten sonra satılan tüm yeni arabaların sıfır emisyonlu araçlar olmasını sağlamak için bir plan açıkladı.

Ancak, daha önce birçok ulaşım uzmanının iddia ettiği gibi, Knowles Insider’a hem insan hakları nedenleriyle hem de bu kadar çok aracı yolda tutmanın devasa çevresel maliyeti nedeniyle arabaları toplu taşıma için tamamen terk etmemiz gerektiğine inandığını söyledi.

Knowles, Amerika’nın araba kültürünü değiştirmek için, toplu taşıma planlamacılarının, araba masraflarından mustarip olan düşük gelirli aileler veya çocuklara bakan kadınlar gibi, onu en çok kullanabilen insanları barındırmaya odaklanması gerektiğini düşündüğünü söyledi.

Knowles, “LA Metro’nun yaptığı bir araştırma, orantısız bir şekilde yarı zamanlı bir işe ve bazı bakım sorumluluklarına sahip annelerin olduğunu ve toplu taşımanın onlar için işe yaramadığını ortaya çıkardı” dedi. toplu taşımayı kullananlar, kendileri ve çocukları için güvenlik ve erişilebilirlik gibi endişelerin yükünü taşıyordu. “Ve bunlar, hedeflemeniz gereken insanlar.”

Knowles ayrıca, araba kullanmayı zorlaştıran ve toplu taşımayı kullanmayı kolaylaştıran politikaların yardımcı olacağını söyledi.

Knowles, “Pek çok Amerikan şehri, geliştiricilerin toplu taşıma duraklarının etrafına apartmanlar ve yoğun konutlar inşa edebilmesi için yasalar çıkarıyor, park etme gereksinimlerini değiştiriyor ve imarları değiştiriyor.” “Ve bu yüzden daha iyimser olacağımı düşünüyorum.”

About admin

Check Also

Ön hatlardaki Ukraynalı askerler, Rus birlikleri onları 10 kat daha fazla topla vururken havan mermilerini paylaştırıyorlar: rapor

Ön hatlardaki Ukraynalı askerler, Rus birlikleri onları 10 kat daha fazla topla vururken havan mermilerini …

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir